有报道称，由国家环保总局组织有关科研机构制定的《车内空气污染物浓度限值及测量方法》已经正式出台，并将于3月1日开始实施。
此规定的实施可谓是“众望所归”。除了广大消费者盼望已久，多数汽车厂家也是欢呼一片。
过去，提到汽车内饰污染，消费者深受其害却无处说理，致使很多汽车厂家“偷工减料，能省则省”，用低劣的材料来欺骗消费者。甚至两年前还出现了北京车主状告奥拓车苯超标导致家人中毒身亡一案。确实，一些 “害群之马”导致消费者对新车内饰产生普遍性的质疑。
对于被无辜牵连的厂家，除了对国家标准迟迟不出台表示无奈以外，权威机构检测报告成了“验明正身”的出路。2002年由国家质监总局、环保局、卫生部联合制定实施《室内空气质量标准》也就成为汽车内部空气检测不成文的标准。
据悉，北京奔驰-戴克就曾邀请国家地质实验测试中心对其即将上市的新车克莱斯勒铂锐进行了汽车内部空气质量检测。检测结果数据显示，铂锐新车内部空气质量优良，车内有害气体含量明显低于《室内空气质量标准》。
作为国家级行业分析测试中心，国家地质实验测试中心，通过了国家技术监督局计量认证并获得国土资源部产品质量监督检验中心资质，同时拥有室内环境检测项目专门独立的实验室，在室内空气质量检测上拥有绝对的权威性。中心专家表示，在汽车室内控制标准还未出台的前提下，依照《室内空气质量标准》评定的结果具有较大的参考价值。
虽然国家没有强制要求，但多数知名汽车企业依然主动邀请权威机构出具检测报告，采取这样的方式实属无奈之举。
无论从消费者还是从汽车厂家的角度来看，国家早日出台汽车室内空气标准是非常必要的。对于消费者讲，购车的时候能够多一份保障；对于正规汽车企业则是一种权益保护。更重要的是，对于提高整个汽车行业的生产水平和社会责任感有着深远意义。 |
